Louvigny (57)
| Référence | 09-0327 |
|---|---|
| Pays | France |
| Div. admin. 1 | Lorraine |
| Div. admin. 2 | 57 Moselle |
| Commune | Louvigny |
| Unité géographique | Vallée de la Seille | Coordonnées géographiques | 48° 56' 51" N, 6° 10' 5" E |
| Domaines | Paysage rural - Communications |
| Mots-clés | céréaliculture, gare, ligne TGV, parking, plan d'eau, voie ferrée |
| Commentaires | Le 13 juin 2009 à 16h 15. Crédits photographiques : A. Humbert - C. Renard. La solution choisie pour la LGV de l'Est de la France en service depuis 2007 est un tracé à mi-chemin entre Nancy et Metz. Pour assurer les liaisons entre la Lorraine et le reste de la France sans s'arrêter à Paris, une gare a été construite en plein champs près du village et de l'aéroport de Louvigny, suivant un modèle déjà expérimenté sur d'autres lignes TGV. Le bâtiment très simple de la gare illustre le caractère provisoire de celle-ci. La solution retenue pour la gare d'interconnexion présente l'inconvénient d'obliger à relier cette gare à Nancy et Metz par des navettes de bus. Alors que dans le projet initial de la LGV de l'Est de la France, la gare d'interconnexion devait être implantée à Vandières dans la vallée de la Moselle, le long de la ligne Metz-Nancy, le conseil régional de Lorraine a décidé en 2000 l'implantation de la gare Lorraine, non pas dans la vallée de la Moselle, mais à Louvigny. Cette décision controversée a été remise en cause lors de l'alternance politique en 2004 où la nouvelle majorité régionale a décidé le financement de la gare d'interconnexion de Vandières qui, au mieux, pourrait être opérationnelle en 2014. (Michel Deshaies) |